Гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин встретился с президентом и рассказал о новой технике для армии, импортозамещении и жизни предприятия в условиях санкций
Встреча в Кремле прошла сегодня. Владимир Путин принял Сергея Когогина и выслушал доклад о состоянии крупнейшего производителя грузовиков в России и СНГ. Разговор вышел предметным: новые машины для армии, замена европейских компонентов, демография на заводе и шефство над тремя военными полками.
Санкции не остановили конвейер
В 2022 году КАМАЗ расстался с ключевым европейским партнёром - концерном Daimler. Разрыв был резким. Только на освоение замещающих деталей для двигателя ушло два месяца - порядка 240 позиций. Когогин признал: это был серьёзный вызов. Но конвейер не вставал ни на день. суперлига баскетбол
Серия К5, которую завод фактически завершил проектировать к 2021 году, после смены компонентной базы потребовала переработки на 50%. Сделали. Сегодня вся линейка К5 идёт в серию - включая тяжёлые полноприводные машины для бездорожья, которые раньше заменяли Mercedes и Volvo. С прошлого года отдают по 30-50 единиц ежемесячно в сегмент лесозаготовки и работы на Крайнем Севере.
Двигатель при этом подрос: с 12 до 13 литров, мощность - до 560 лошадиных сил, межсервисный интервал увеличен до 120 тысяч километров. Всё производится внутри страны.
Двигатель вышел за пределы автопрома
Камазовский дизель давно перестал быть сугубо автомобильной историей. Его ставят на тракторную технику - «Гомельмаш», ростовские и петербургские производители. Используют в энергетике для электрогенераторов, монтируют на тепловозах. В прошлом году прошло «оморячивание» - двигатели адаптировали для судовых нужд, вытеснив с этой ниши продукцию Volvo.
Армия, гуманитарка и трудовые династии
Гособоронзаказ у КАМАЗа вырос существенно - цифры не раскрываются, но Когогин упомянул, что коллектив работал более двух лет без выходных и отпусков. Завод взял шефство над тремя полками, сформированными преимущественно из мобилизованных жителей Татарстана, в том числе сотрудников предприятия. Отправлено 24 гуманитарных груза общим весом полторы тысячи тонн. Треть - запчасти для КАМАЗов, треть - снаряжение для бойцов, остальное - квадрокоптеры, беспилотники, легковые машины.
На заводе зарегистрированы 273 трудовые династии с совокупным стажем свыше 350 лет - притом что компании всего полвека. Текучка в таких семьях - 2%. Путин заметил, что это говорит само за себя.
По демографии КАМАЗ тоже держит свою линию: пособия выплачиваются до 16 лет, детские лагеря на Каме вмещают десять тысяч мест, половина работает круглогодично. Летом туда привозят 500 детей из подшефного Лисичанска.
Новая техника для армии - уже в следующем году
Детали о новой военной машине, которую КАМАЗ планирует поставить армии в следующем году, на встрече не раскрывались публично. Известно лишь, что речь идёт о технике, разработанной с учётом реального боевого опыта. Завод мостов при этом прошёл полную модернизацию - новый мост выдержал 4,5 миллиона циклов на стенде НТЦ, что вдвое превышает норматив. Балка не деформировалась, детали не износились. Когогин назвал это поводом для гордости.
Полвека назад, 16 февраля 1974 года, с конвейера в Набережных Челнах сошёл первый грузовик. Сейчас предприятие отмечает юбилей не ностальгией, а модернизацией - и очевидным расчётом на следующие десятилетия.